Tahrik mili bir şaft tüpü, teleskopik bir manşon ve evrensel bir eklemden oluşur. Teleskopik manşon, şanzıman ve tahrik aks arasındaki mesafeyi otomatik olarak ayarlayabilir. Evrensel eklem, şanzıman çıkış mili ile tahrik aksı giriş mili arasındaki açıdaki değişikliği sağlar ve iki şaftın eşit açısal hız iletimini gerçekleştirir.
Ön motoru ve arka tekerlekten çekişli bir arabada (veya tüm - tekerlekten çekiş), otomobilin hareketi sırasında süspansiyonun deformasyonu nedeniyle, tahrik mili ana redüktörünün giriş mili ile şanzımanın çıkış mili (veya transfer kasası) arasında göreceli hareket vardır. Ek olarak, belirli mekanizmalardan veya cihazlardan (doğrusal şanzıman elde edemeyen) etkili bir şekilde kaçınmak için, normal güç iletimine ulaşmak için bir cihaz olmalı, böylece evrensel eklem iletimi ortaya çıktı. Evrensel eklem iletimi aşağıdaki özelliklere sahip olmalıdır:
A. İki bağlı şaftın göreceli konumu beklenen aralıkta değiştiğinde gücün güvenilir bir şekilde iletilebildiğinden emin olun;
B. Bağlı iki şaftın eşit şekilde çalışabileceğinden emin olun. Evrensel eklem açısı tarafından üretilen ek yük, titreşim ve gürültü izin verilen aralık içinde olmalıdır;
C. İletim verimliliği yüksek olmalı, servis ömrü uzun olmalı, yapı basit olmalı, üretim uygun olmalı ve bakım kolay olmalıdır. Otomobiller için, bir çapraz - eksen evrensel eklemin çıkış mili, giriş miline (belirli bir açıyla) göre düzensiz bir hızda döndüğü için, çift evrensel eklem (veya çoklu evrensel eklemler) iletimi kullanılmalı ve tahrik şaftına bağlı iki evrensel eklem çatalları aynı düzlemde düzenlenir ve iki evrensel eklemin eşit olduğu. Bu çok önemli. Tasarım sırasında evrensel eklemin açısı en aza indirilmelidir.
Şanzıman mili genleşme manşonunun geleneksel yapısı, spline manşonunu ve flanş çatalını birlikte kaynaklamak ve spline şaftını şanzıman mili tüpüne kaynaklamaktır. Yeni şanzıman şaftı geleneksel yapıyı değiştirir, spline manşonunu ve şanzıman mili tüpünü birine kaynaklar ve spline şaftını ve flanş çatalını birine dönüştürür. Ve dikdörtgen diş spline, sadece gücü arttırmakla kalmayıp aynı zamanda ekstrüzyon oluşturmayı kolaylaştıran ve yüksek tork çalışma koşullarının ihtiyaçlarını karşılayan büyük bir basınç açısı içerikli kısa diş spline'a değiştirilir. Genişleme manşonunun ve spline mili diş yüzeyinde, bir naylon malzeme tabakası bir bütün olarak kaplanır, bu da sadece aşınma direncini ve kendini - yağlamayı arttırmakla kalmaz, aynı zamanda darbe yükünün neden olduğu iletim milideki hasarı azaltır ve tamponlama kapasitesini iyileştirir.
Bu tip şanzıman mili, flanş spline şaftının dışında tübüler bir sızdırmazlık koruyucu manşon bulunur ve teleskopik manşonun içinde tamamen kapalı bir boşluk oluşturmak için koruyucu manşonun sonuna iki poliüretan kauçuk yağ keçesi ayarlanır, böylece teleskopik spline şaftı, sadece toz tarafından çözülmez ve 1 değil. Bu nedenle, montaj yaparken, spline şaftının ve manşonun içine bir kez gres uygulamak kullanım gereksinimlerini tam olarak karşılayabilir ve yağlama için bakım içeriğini azaltan bir gres mozeti takmanıza gerek yoktur.