Manuel şanzıman modelleri için debriyaj, araç güç sisteminin önemli bir bileşenidir. Gücün ve motorun bağlantısını kesmek ve bağlamaktan sorumludur. Kentsel yollarda veya karmaşık yollarda sürerken, debriyaj en sık kullanılan bileşenlerden biri haline gelmiştir. Debriyajın iyi veya kötü kullanımı doğrudan sürüş seviyesini yansıtır ve ayrıca aracı korumada rol oynar. Debriyajın doğru şekilde nasıl kullanılacağı ve debriyajın prensibini, özel koşullarda sorunları çözmek için kullanmak için ustalaşır. Manuel şanzıman modelini kullanan her sürücünün ustalaşması gerektiğidir.
Debriyaj, bir sürtünme plakası, bir yay plakası, bir basınç plakası ve bir güç çıkışı şaftından oluşur. Motor ve şanzıman arasında bulunur. Aracın farklı sürüş koşullarında uygun miktarda itici güç ve torku tahrik çarkına aktarmasını sağlamak için motor volanında depolanan torku şanzımana aktarmak için kullanılır. Güç aktarma organları kategorisine aittir. Yarı - bağlantılı olduğunda, güç giriş ucu ve debriyajın güç çıkış ucunun bir hız farkına sahip olmasına izin verilir, yani hız farkı, uygun miktarda güç iletimini elde etmek için kullanılır.
Debriyaj üç çalışma durumuna ayrılır, yani debriyaj basıldığında bağlantılı - olmayan, debriyaj basıldığında tamamen bağlanır ve debriyaj kısmen basıldığında yarı - bağlanır. Araç başladığında, sürücü debriyaja basar ve debriyaj pedalının hareketi basınç plakasını geriye doğru çeker, yani basınç plakası sürtünme plakasından ayrılır. Şu anda, basınç plakası ve volan tamamen temassızdır ve göreceli bir sürtünme yoktur. Araç normal şekilde sürdüğünde, basınç plakası volanın sürtünme plakasına sıkıca basılır. Şu anda, basınç plakası ve sürtünme plakası arasındaki sürtünme en büyüktür ve giriş mili ve çıkış mili nispi statik sürtünmeyi korur ve ikisi aynı hıza sahiptir. Sonuncusu debriyajın yarı - bağlantılı durumudur ve basınç plakası ile sürtünme plakası arasındaki sürtünme tam bağlantı durumundan daha azdır. Şu anda, debriyaj basınç plakası ve volan üzerindeki sürtünme plakası arasında kayar bir sürtünme durumu vardır, volanın hızı çıkış milinin hızından daha büyüktür ve volandan iletilen gücün bir kısmı şanzımana iletilir. Bu durumda, motor ve tahrik tekerleği yumuşak bir bağlantı durumuna eşdeğerdir.
Genel olarak konuşursak, debriyaj, araç başladığında ve vites değiştirdiğinde bir rol oynar. Şu anda, şanzımanın birinci ve ikinci şaftları arasında bir hız farkı vardır. Motor gücü, senkronizörün ikinci şaft ile senkronize edilen ilk şaftın hızını koruyabilmesinden önce ilk şafttan kesilmelidir. Dişli devreye girdikten sonra, ilk şaft, gücü iletmeye devam etmek için debriyajdan motor gücü ile birleştirilir. Debriyajda vazgeçilmez bir tampon cihazı da vardır. Disklerde düzenlenmiş diskler ve yaylar üzerinde dikdörtgen oluklar ile birbirine bakan volanlara benzer iki diskten oluşur. Şiddetli etkiyle karşılaşırken, iki disk arasındaki yaylar, dış uyaranları tamponlamak ve motoru ve debriyajı etkili bir şekilde korumak için birbirlerine elastik olarak hareket eder.
Debriyajın çeşitli aksesuarları, basınç plakası yayının mukavemeti, sürtünme plakasının sürtünme katsayısı, debriyajın çapı, sürtünme plakasının konumu ve debriyaj sayısı debriyajın performansını belirleyen anahtar faktörlerdir. Yayın sertliği ne kadar büyük olursa, sürtünme plakasının sürtünme katsayısı o kadar yüksek olur, debriyajın çapı o kadar büyük olur ve debriyaj performansı o kadar iyi olur.